-轉(zhuǎn)自艾邦高分子

新能源時(shí)代的到來為我國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了新機(jī)遇，將新能源技術(shù)運(yùn)用于車輛工程中，有利于減少汽車生產(chǎn)過程對環(huán)境的污染程度，使其更加符合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念。

為了進(jìn)一步降低新能源汽車的能耗性，部分廠商逐漸使用塑料材料代替汽車生產(chǎn)過程中所使用的金屬材料，以此達(dá)到減輕汽車質(zhì)量、緩解不可再生性能源被高頻使用等現(xiàn)象，為新能源汽車領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展提供一定動力，與此同時(shí)，也讓塑料工業(yè)擁有更廣闊的發(fā)展前景。

１.在汽車制造中運(yùn)用塑料材料的意義

時(shí)至今日，在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，受多方面因素的影響，在車輛工程中塑料扮演著越來越重要的地位，很多汽車的生產(chǎn)與制造過程都離不開塑料材料的應(yīng)用?，F(xiàn)如今，以塑料分子為原型的復(fù)合材料已經(jīng)是大部分汽車上使用頻率較高的材料之一。

圖源：蘇州潤佳

在人們傳統(tǒng)印象中，車輛工程的汽車制造環(huán)節(jié)，使用率最高的材料為金屬材料，而事實(shí)上，塑料作為一種非金屬材料，同樣是汽車制造過程中必不可少的一個(gè)材料組成。

隨著汽車制造工藝的不斷革新，塑料材料在汽車制造過程中的使用頻率逐漸有所提升，使用這種非金屬材料完成汽車制造工程，有利于減少汽車的自重，節(jié)省汽車在行駛過程中的耗油量，有利于減輕車身自重。

常規(guī)車用材料 圖源：蘇州潤佳

將塑料材料運(yùn)用于車輛工程中的形式，并不僅限于汽車制造過程，還可將其用于汽車機(jī)械設(shè)計(jì)方面，使用塑料材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的重金屬材料，能夠有效降低車輛的制作成本，降低車輛后期的維護(hù)成本，提高汽車的性價(jià)比，促使汽車服務(wù)更加大眾化，拓寬汽車的消費(fèi)群體，繼而推動汽車行業(yè)向前發(fā)展。

２.新型環(huán)保塑料材料在新能源汽車內(nèi)飾面料中的應(yīng)用

２.１ 免噴涂塑料

在新能源汽車中，免噴涂塑料并不少見，它最大的優(yōu)點(diǎn)便是能夠一次性注塑成功，比金屬材料的制作工藝更加便捷，在新能源汽車內(nèi)飾裝飾中具有一定的發(fā)展前景。

免噴涂PP

從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，可發(fā)現(xiàn)此類新環(huán)保塑料材料在新能源汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中具有良好的應(yīng)用前景，其主要原因是傳統(tǒng)塑料材料必須經(jīng)過預(yù)處理及噴漆等多項(xiàng)處理環(huán)節(jié)，而此類塑料材料能夠?qū)ι鲜鎏幚憝h(huán)節(jié)進(jìn)行忽略，該點(diǎn)不僅能夠充分體現(xiàn)新環(huán)保材料具備的無污染性及低消耗特征，而且還能顯著提高新能源汽車內(nèi)飾面料成本節(jié)省效率。

免噴涂PP材料在汽車部件應(yīng)用（中廣核俊爾）

在選用免噴涂塑料進(jìn)行新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作時(shí)，應(yīng)盡量選用不易腐蝕、耐磨性較好的免噴涂塑料，這樣能夠有效降低新能源汽車內(nèi)飾的損耗程度。一般以PP、ABS、ASA、PC/ABS、PMMA、POM、PA 為主。

工作人員將免噴涂塑料應(yīng)用于新能源汽車裝飾時(shí)，需要嚴(yán)格把控免噴涂塑料的制作過程，對整個(gè)注塑溫度以及速度進(jìn)行嚴(yán)格把控，使免噴涂塑料達(dá)到最佳狀態(tài)，使其能夠更好地被運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾的制作過程中。

２.２ 生物塑料材料

生物塑料不同于其他材質(zhì)的塑料，它具有一定的環(huán)保性。將生物塑料材料運(yùn)用于新能源汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，一方面是因?yàn)樯锼芰系男詢r(jià)比較高，另一方面是因?yàn)樯锼芰系脑贾谱鞑牧媳容^常見，輕易不會出現(xiàn)原材料短缺的現(xiàn)象。

現(xiàn)階段，大部分生物塑料的原材料都來源于玉米、小麥、秸稈等農(nóng)作物，使用這些農(nóng)作物成分完成生物塑料的制作過程，能夠有效提升生物塑料的可降解性，既能滿足新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案對塑料的使用要求，還能夠有效提高生物塑料的可降解性，促使塑料材質(zhì)能夠以更好的形態(tài)被運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中。

將這類生物塑料運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與制作過程中，能夠有效減少有害物質(zhì)對新能源汽車駕駛室環(huán)境的污染程度，降低塑料制品在車內(nèi)環(huán)境的揮發(fā)量，提高整個(gè)內(nèi)飾環(huán)境的環(huán)保性。運(yùn)用生物塑料完成新能源汽車內(nèi)飾裝置的構(gòu)成設(shè)計(jì)過程，不僅能夠有效降低塑料工業(yè)在汽車制造過程中的成本，而且還能夠有利于生物塑料的回收與利用。

運(yùn)用生物塑料材料對新能源汽車內(nèi)飾進(jìn)行設(shè)計(jì)與制造，能夠提高新能源汽車內(nèi)飾制作過程的環(huán)保性，降低整個(gè)制作過程的碳排放量，繼而有效提高生物塑料在新能源汽車內(nèi)飾制作過程中的被利用率。

２.３ 聚氨酯材料

聚氨酯材料是一種新型的塑料高分子材料，它具有較高的穩(wěn)定性能，目前被很多汽車制造商運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾制造過程中。事實(shí)上，這種材料并不僅僅在新能源汽車領(lǐng)域被使用，在很多其他制造業(yè)也被合理運(yùn)用。

亨斯邁聚氨酯樹脂材料

聚氨酯塑料材料應(yīng)用廣泛，在新能源汽車領(lǐng)域中，主要是用于的座椅、扶手、頭枕、門內(nèi)板、儀表盤、方向盤、保險(xiǎn)杠、減震墊、擋泥板、地毯襯里、保溫絕緣部件、管路、密封墊圈以及防滑鏈的制作，能滿足新能源汽車輕質(zhì)化、綠色環(huán)保的要求，是現(xiàn)階段以及未來很長一段時(shí)間，新能源汽車內(nèi)飾制備主要的材料。
就新能源汽車制造這一領(lǐng)域而言，將聚氨酯材料運(yùn)用于汽車內(nèi)飾制作過程中，既能夠滿足環(huán)保需求，也能夠提高汽車內(nèi)部乘坐空間的舒適度?，F(xiàn)階段，將聚氨酯材料運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾制作過程中的形式主要有以下幾種：ＰＵ塑料以及熱模塑料等多種形態(tài)。

科思創(chuàng)應(yīng)用于儀表板的Bayfill?聚氨酯半硬質(zhì)填充泡沫

２.４ 納米復(fù)合塑料

運(yùn)用于新能源汽車領(lǐng)域的塑料材料有多種表現(xiàn)形式，其中，納米復(fù)合形式的塑料材料也被廣泛運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與制造過程中。

圖源：旭化成

這種新型塑料材料在制作過程中需要先將多種材質(zhì)按比例混合，而后使其符合新能源汽車內(nèi)飾的要求。使用這種納米復(fù)合塑料材質(zhì)的材料完成汽車內(nèi)飾的制作過程，需要先根據(jù)尺寸對納米復(fù)合材料進(jìn)行調(diào)整，使其與新能源汽車內(nèi)飾尺寸更加吻合。

將該材料運(yùn)用于新能源汽車內(nèi)飾中的形式是多樣化的，不僅可以用于汽車外板的制作過程，還可將其用于汽車保險(xiǎn)杠以及其他配套裝置的生產(chǎn)制造過程中，在有效提高汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，又減少不可再生性能源的利用率，并有效降低汽車制造過程對環(huán)境的污染程度。

2.5 SKYTRA共聚酯

SKYTRA共聚酯屬于綠色環(huán)保型塑料復(fù)合材質(zhì)，其具有較強(qiáng)的實(shí)用性，是化工部門進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)的材料。針對此類塑料材料而言，其含有一定程度從玉米中進(jìn)行提取的原材料，故而該種塑料材料具有生物屬性。通過實(shí)際調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，此類材料的抗沖性及抗腐蝕性較強(qiáng)，且具有較高的透明度，屬于透明塑料材質(zhì)。

含有SK化學(xué)的共聚酯復(fù)合材料SKYTRA的新能源汽車汽車內(nèi)部

由于此類材料與社會需求具有較高的匹配度，故而其在新能源汽車內(nèi)飾面料設(shè)計(jì)中具有良好的應(yīng)用潛力。因此為促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作中，應(yīng)對該種材料給予重視，并對其進(jìn)行科學(xué)利用。

３塑料工業(yè)在汽車領(lǐng)域的未來展望

３.１塑料工業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，塑料工業(yè)在新能源汽車中的應(yīng)用方式比較多樣化，很多塑料材質(zhì)的原材料也并未僅限于汽車內(nèi)飾的制造與設(shè)計(jì)過程中，不同種類的塑料材料在汽車制造領(lǐng)域中的使用途徑越來越廣泛。

例如：在新能源汽車零部件制作過程中，為了在達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的客觀條件下，有效降低零部件的生產(chǎn)周期，部分廠商逐漸運(yùn)用塑料材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)形式下的金屬材質(zhì)零部件，有效降低生產(chǎn)成本的同時(shí)還能有效縮短生產(chǎn)周期，降低新能源汽車的總體生產(chǎn)成本。運(yùn)用塑料材料代替原由的金屬材質(zhì)零部件，不僅需要工作者根據(jù)零部件的尺寸提前制作塑料注塑模具，使用這種模具批量生產(chǎn)由塑料材料成分組成的汽車零部件，繼而滿足汽車的制造生產(chǎn)計(jì)劃。

微發(fā)泡材料
低密度材料

在這一過程中，工作者不僅需要了解塑料材料的使用性能，還需要了解汽車零部件的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的客觀條件下，通過標(biāo)準(zhǔn)化操作流程來完成塑料材質(zhì)汽車零部件的生產(chǎn)過程，繼而有效提高塑料材料在新能源汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用頻率，擴(kuò)大塑料工業(yè)與汽車行業(yè)的交集范圍。

３.２塑料工業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用展望

為了更好地在新能源汽車領(lǐng)域運(yùn)用塑料工藝，相關(guān)工作人員需要適當(dāng)引入國外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)理念，結(jié)合我國新能源汽車市場行情，適當(dāng)對現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)體系進(jìn)行優(yōu)化，減少不可再生性能源的投入量，運(yùn)用塑料材料代替原由的金屬性材料，提高我國新能源汽車設(shè)計(jì)體系的實(shí)用性。

現(xiàn)如今，低碳經(jīng)濟(jì)的理念已經(jīng)逐漸在汽車領(lǐng)域中被大面積推廣，為了減少汽車生產(chǎn)過程對不可再生性能源的消耗量，很多汽車生產(chǎn)制造商逐漸引入多種類型的塑料材料，遵循綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化現(xiàn)有的汽車生產(chǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)圖紙，從源頭上增加塑料材料在汽車生產(chǎn)原材料中的占比。

將塑料材料運(yùn)用于新能源汽車的發(fā)展過程中，其體現(xiàn)形式并不僅限于汽車內(nèi)飾的生產(chǎn)制造階段，還可以結(jié)合塑料材料對汽車尾氣的排放設(shè)計(jì)進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，減少汽車的碳排放量，促使新能源汽車從生產(chǎn)到使用的全過程都更加符合低碳發(fā)展目標(biāo)。

降低新能源汽車的碳排放量并非是未來汽車廠商的唯一生產(chǎn)目標(biāo)，將塑料工藝運(yùn)用于更多汽車零部件的生產(chǎn)過程中，盡量在不影響汽車性能的情況下，降低汽車對金屬類不可再生性能源的使用率，也同樣是新能源汽車領(lǐng)域未來發(fā)展趨勢之一?，F(xiàn)階段，新能源汽車的很多零部件仍舊是金屬構(gòu)成，很多分子構(gòu)成形式的塑料材料都不能代替部分金屬材料在新能源汽車中的地位。

為了進(jìn)一步促進(jìn)可再生性塑料材質(zhì)在下新能源汽車領(lǐng)域比金屬材質(zhì)零配件更有價(jià)值，技術(shù)人員需要不斷結(jié)合多種知識理論進(jìn)行實(shí)踐，將西方先進(jìn)理念與我國實(shí)際汽車發(fā)展情況進(jìn)行融合分析，盡快突破塑料工業(yè)上的技術(shù)壁壘，增加再生塑料在新能源汽車制造過程中的使用頻率，繼而有利于廠商盡快打造出符合綠色環(huán)保觀念的新能源汽車。

４結(jié)語

綜上所述，在新能源時(shí)代下，社會對新能源類型汽車的需求量在與日俱增，為了進(jìn)一步滿足社會的發(fā)展需求，部分汽車生產(chǎn)商需要對汽車生產(chǎn)過程進(jìn)行技術(shù)革新，加大塑料材料在生產(chǎn)過程中的使用頻率，通過多功能性塑料復(fù)合材料的有效運(yùn)用，提高新能源汽車的性能，繼而切實(shí)提升塑料工業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展過程中的貢獻(xiàn)力。